En la época de Guzmán Blanco, se exploró la construcción de un ferrocarril entre los Valles del Tuy y Caracas, el 25 de agosto de 1883, el gobierno emitió un decreto para iniciar el estudio y desarrollo de una línea ferroviaria Caracas-Santa Lucía. El 24 de mayo de 1884, el Congreso Nacional aprobó un contrato con Reginald Pringle (inglés) para la construcción de un ferrocarril que enlazaría Caracas, Petare, Santa Lucía, Santa Teresa, Ocumare, Cúa y Valencia.
El primer tramo del ferrocarril al Tuy, Quebrada Honda-Petare, se inauguró el 4 de septiembre de 1886 bajo la supervisión del General Guzmán Blanco.
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Por ello, vamos a dar un nuevo paso: nace “Historia del Tuy”, una sección dedicada a rescatar, documentar y difundir el pasado de nuestra región con identidad y profundidad.
— Joseph Torres
En 1890, se completó el tramo El Encantado-La Lira, y en 1891 llegó a la estación Los Mangos (km. 36). A pesar de desafíos legales, financiamiento, desastres naturales y altas tasas de interés, el ferrocarril finalmente llegó a Santa Lucía en octubre de 1910 durante el gobierno de Gómez.
Durante este proceso, la capital del estado Miranda se había trasladado a Ocumare del Tuy. Las obras continuaron a paso lento, pasando por Santa Teresa del Tuy, San Francisco de Yare hasta llegar a la estación de Aponte Hacienda La Guadalupe (hoy Pampero) a mediados de 1928.
En 1954 el ferrocarril cesó su operaciones, y las tierras propiedad de la nación, fueron invadidas. Lo mismo ocurrió con las estaciones, mientras que los rieles se convirtieron en cabillas. Sin embargo, gracias a la iniciativa del señor Guillermo José Schael, Don Eugenio Mendoza y la Fundación Museo del Transporte, se lograron preservar algunos equipos y locomotoras.
Fuente: Manuel Vicente Monasterios Gómez Publicado: http://escribidor30.blogspot.com
